Трасса М-4 «Дон»: стоит ли платить за скорость и комфорт?

​

Когда-то трасса М-4 звучала как обещание: быстро, удобно, почти как Европа. За деньги — но с комфортом. Особенно для тех, кто летом едет на юг: к морю, к родителям, на дачу.

Сегодня это уже не альтернатива — это единственный путь, если не считать объездов с ямами и фурами. С 2022 года юг без авиации, и вся Россия — на колесах. И, как обычно, платим мы не только деньгами, но и временем, нервами, ожиданием на пунктах оплаты. Даже с транспондером.

Парадокс: дорога платная, но не всегда быстрая.
Скорость — есть.
Покрытие — местами отличное.
Но летом ты всё равно стоишь.
Стоишь, хотя заплатил. Иногда — десятки тысяч, если на семью и туда-обратно.

В 2015 году до Воронежа можно было доехать за 500 рублей. В 2024 — уже 1000–1500. Это если легковушка. А если груз? В 3–5 раз больше. Почти люкс-абонемент на пробку.

Инфраструктура есть. Заправки, кафе, камеры, аварийные комиссары. Но туалеты по-прежнему вызывают вопросы. А ремонты — выводят из себя. Потому что если они идут на платной дороге — это почти насмешка.

И ведь не скажешь, что альтернатив много. Бесплатные дороги часто не вариант: дольше, опаснее, утомительнее. Хотя и бывают моменты, когда они, внезапно, выигрывают по времени — особенно если М-4 чинят или перегружена.

И вот ты едешь. В июне, под 30°, с детьми, с багажником до потолка. Слушаешь, как навигатор радостно сообщает: «Ожидаемая пробка — 1 час 40 минут». И думаешь: "А за что, собственно, платим?"

И всё равно платим. Потому что деваться некуда. Потому что выбора нет.

М-4 — как зеркало: показывает, где мы оказались. Спрос вырос, цены выросли, а качество... догоняет как может.