### **1. Классификация природных факторов, влияющих на автомобильные дороги и аэродромы** Природные факторы делятся на **климатические, гидрологические, геологические и биологические**: #### **1.1 Климатические факторы** - **Температурный режим** (перепады, морозы, оттепели). - **Осадки** (дождь, снег, град, гололед). - **Ветровая нагрузка** (пылевые бури, ураганы). - **Солнечная радиация** (перегрев покрытий, УФ-деградация). #### **1.2 Гидрологические факторы** - **Грунтовые и поверхностные воды** (подтопление, размывы). - **Паводки, наводнения** (разрушение земляного полотна). #### **1.3 Геологические и грунтовые факторы** - **Тип грунта** (пучинистые, просадочные, скальные). - **Сейсмичность** (влияние на мосты и дорожные конструкции). #### **1.4 Биологические факторы** - **Растительность** (корни деревьев разрушают покрытие). - **Животные и птицы** (опасность на аэродромах, повреждение обочин). --- ### **2. Состояние автомобильных дорог в различные периоды года** | **Период года** | **Основные воздействия** | **Последствия** | **Мероприятия по содержанию** | |----------------|--------------------------|----------------|-------------------------------| | **Зима** | Морозы, снег, гололед | Образование трещин, наледь, снижение сцепления | Очистка снега, противогололедные материалы | | **Весна** | Оттепель, паводки | Размокание грунта, пучины, выбоины | Восстановление покрытия, ремонт дренажа | | **Лето** | Высокие температуры, дожди | Деформация асфальта, колеи, размывы | Ямочный ремонт, укрепление откосов | | **Осень** | Дожди, заморозки | Образование луж, трещины от перепадов температур | Очистка ливневок, подготовка к зиме | --- ### **3. Дорожно-климатическое районирование** Дорожно-климатическое районирование (ДКР) – деление территории на зоны со схожими условиями для проектирования и эксплуатации дорог. В РФ выделяют **5 дорожно-климатических зон (ДКЗ)**: | **Зона** | **Климатические особенности** | **Основные проблемы** | |----------|-----------------------------|----------------------| | **I (холодная)** | Крайний Север, Сибирь | Сильные морозы, вечная мерзлота | | **II (умеренно холодная)** | Центральная Россия, Урал | Морозное пучение, оттепели | | **III (умеренная)** | Юг России, Черноземье | Высокие летние температуры | | **IV (тепло-влажная)** | Кавказ, Приморье | Обильные осадки, оползни | | **V (сухая)** | Астраханская обл., Калмыкия | Пыльные бури, засуха | **Учет ДКР необходим при:** - Выборе материалов для дорожного покрытия. - Проектировании дренажных систем. - Определении сроков ремонта. --- ### **4. Комиссия, осуществляющая приемку работ** Приемка выполненных работ проводится комиссией в составе: - **Представитель заказчика** (госорган, муниципалитет, авиапредприятие). - **Подрядчик** (исполнитель работ). - **Технический надзор** (инженерно-строительная экспертиза). - **ГИБДД / Авиационная служба** (для дорог / аэродромов). *********** для приемки:** - Акт выполненных работ (КС-2, КС-3). - Исполнительная схема. - Протоколы испытаний покрытия. - Фотофиксация этапов работ. --- ### **5. Оценка уровня содержания автомобильных дорог и аэродромов по показателю качества** #### **5.1 Критерии оценки для автомобильных дорог** 1. **Ровность покрытия** (измерение профилографом, допустимые неровности по ГОСТ 33475-2015). 2. **Коэффициент сцепления** (не менее 0,3–0,4 по ГОСТ 30413-96). 3. **Отсутствие дефектов** (трещины, выбоины – не более 5% площади). 4. **Состояние водоотвода** (отсутствие застоев воды). 5. **Видимость разметки и знаков** (коэффициент световозвращения ≥ 120 мкд/лк·м²). #### **5.2 Критерии оценки для аэродромов** 1. **Прочность покрытия ВПП** (класс нагрузки PCN ≥ расчетного). 2. **Отсутствие FOD (посторонних предметов)**. 3. **Состояние разметки и огней** (соответствие ICAO). 4. **Герметичность трещин** (не более 3 мм шириной). #### **Шкала оценки (пример):** | **Балл** | **Уровень содержания** | **Характеристика** | |----------|----------------------|---------------------| | 5 | Отличный | Нет дефектов, полное соответствие нормативам | | 4 | Хороший | Незначительные дефекты (≤5%) | | 3 | Удовлетворительный | Требуется текущий ремонт | | 2 | Неудовлетворительный | Необходим капитальный ремонт | | 1 | Аварийный | Движение опасно, требуется закрытие | **Методы контроля:** - Инструментальные замеры (дефектоскопы, профилографы). - Визуальный осмотр. - Аэрофотосъемка (для крупных объектов). ### **Вывод** Учет природных факторов, дорожно-климатического районирования и регулярная оценка качества содержания позволяют продлить срок службы дорог и аэродромов, минимизировать аварийность и оптимизировать затраты на ремонт. Код ### **1. Классификация природных факторов, влияющих на автомобильные дороги и аэродромы** Природные факторы делятся на **климатические, гидрологические, геологические и биологические**: #### **1.1 Климатические факторы** - **Температурный режим** (перепады, морозы, оттепели). - **Осадки** (дождь, снег, град, гололед). - **Ветровая нагрузка** (пылевые бури, ураганы). - **Солнечная радиация** (перегрев покрытий, УФ-деградация). #### **1.2 Гидрологические факторы** - **Грунтовые и поверхностные воды** (подтопление, размывы). - **Паводки, наводнения** (разрушение земляного полотна). #### **1.3 Геологические и грунтовые факторы** - **Тип грунта** (пучинистые, просадочные, скальные). - **Сейсмичность** (влияние на мосты и дорожные конструкции). #### **1.4 Биологические факторы** - **Растительность** (корни деревьев разрушают покрытие). - **Животные и птицы** (опасность на аэродромах, повреждение обочин). --- ### **2. Состояние автомобильных дорог в различные периоды года** | **Период года** | **Основные воздействия** | **Последствия** | **Мероприятия по содержанию** | |----------------|--------------------------|----------------|-------------------------------| | **Зима** | Морозы, снег, гололед | Образование трещин, наледь, снижение сцепления | Очистка снега, противогололедные материалы | | **Весна** | Оттепель, паводки | Размокание грунта, пучины, выбоины | Восстановление покрытия, ремонт дренажа | | **Лето** | Высокие температуры, дожди | Деформация асфальта, колеи, размывы | Ямочный ремонт, укрепление откосов | | **Осень** | Дожди, заморозки | Образование луж, трещины от перепадов температур | Очистка ливневок, подготовка к зиме | --- ### **3. Дорожно-климатическое районирование** Дорожно-климатическое районирование (ДКР) – деление территории на зоны со схожими условиями для проектирования и эксплуатации дорог. В РФ выделяют **5 дорожно-климатических зон (ДКЗ)**: | **Зона** | **Климатические особенности** | **Основные проблемы** | |----------|-----------------------------|----------------------| | **I (холодная)** | Крайний Север, Сибирь | Сильные морозы, вечная мерзлота | | **II (умеренно холодная)** | Центральная Россия, Урал | Морозное пучение, оттепели | | **III (умеренная)** | Юг России, Черноземье | Высокие летние температуры | | **IV (тепло-влажная)** | Кавказ, Приморье | Обильные осадки, оползни | | **V (сухая)** | Астраханская обл., Калмыкия | Пыльные бури, засуха | **Учет ДКР необходим при:** - Выборе материалов для дорожного покрытия. - Проектировании дренажных систем. - Определении сроков ремонта. --- ### **4. Комиссия, осуществляющая приемку работ** Приемка выполненных работ проводится комиссией в составе: - **Представитель заказчика** (госорган, муниципалитет, авиапредприятие). - **Подрядчик** (исполнитель работ). - **Технический надзор** (инженерно-строительная экспертиза). - **ГИБДД / Авиационная служба** (для дорог / аэродромов). *********** для приемки:** - Акт выполненных работ (КС-2, КС-3). - Исполнительная схема. - Протоколы испытаний покрытия. - Фотофиксация этапов работ. --- ### **5. Оценка уровня содержания автомобильных дорог и аэродромов по показателю качества** #### **5.1 Критерии оценки для автомобильных дорог** 1. **Ровность покрытия** (измерение профилографом, допустимые неровности по ГОСТ 33475-2015). 2. **Коэффициент сцепления** (не менее 0,3–0,4 по ГОСТ 30413-96). 3. **Отсутствие дефектов** (трещины, выбоины – не более 5% площади). 4. **Состояние водоотвода** (отсутствие застоев воды). 5. **Видимость разметки и знаков** (коэффициент световозвращения ≥ 120 мкд/лк·м²). #### **5.2 Критерии оценки для аэродромов** 1. **Прочность покрытия ВПП** (класс нагрузки PCN ≥ расчетного). 2. **Отсутствие FOD (посторонних предметов)**. 3. **Состояние разметки и огней** (соответствие ICAO). 4. **Герметичность трещин** (не более 3 мм шириной). #### **Шкала оценки (пример):** | **Балл** | **Уровень содержания** | **Характеристика** | |----------|----------------------|---------------------| | 5 | Отличный | Нет дефектов, полное соответствие нормативам | | 4 | Хороший | Незначительные дефекты (≤5%) | | 3 | Удовлетворительный | Требуется текущий ремонт | | 2 | Неудовлетворительный | Необходим капитальный ремонт | | 1 | Аварийный | Движение опасно, требуется закрытие | **Методы контроля:** - Инструментальные замеры (дефектоскопы, профилографы). - Визуальный осмотр. - Аэрофотосъемка (для крупных объектов). ### **Вывод** Учет природных факторов, дорожно-климатического районирования и регулярная оценка качества содержания позволяют продлить срок службы дорог и аэродромов, минимизировать аварийность и оптимизировать затраты на ремонт.