Полное управление двигателем

Бывает такое что на поршневых самолётах невозможно постоянно сидеть на повышенном газе. ОЧЕНЬ многие понижают газ, потому что не знают всех механик игры.
Существует механика полного управления двигателем. Она проработана для всех поршневых самолётов (на реактивах нет). С её помощью можно управлять шагом винта, скоростью нагнетателя, створками радиаторов, магнето и обогащённостью смеси.
Забиндить клавишы можно в настроках управления -> полное управление -> полное управление двигателем.

Покажу на примере Supermarine Spitfire как пользоваться в бою.

Выполни следующие действия:
1. Переключись на ручное управление двигателем

2. Если режим управления шагом винта АВТО, то не меняйте его, автомат знает лучше (может быть полезно ручное изменение до 100% только при необходимости быстрее затормозить).Если же нет автомата, то ставь сотню, для крейсерского полёта (полёта на пониженном газе) ставь значение равное значению газа.
3. Даже если на управлении створками радиаторов стоит автомат, то снимай его в любом случаи (он намного тупее автомата на шаг винта), обычно ставятся значения 75-100% для истребителей, 65-90% для штурмовиков, 50-90% для бомбардировщиков.

4. Если ты любитель бобров или высотных истребителей, то не забывай про нагнетатель, по умолчанию стоит 1-я скорость. При увеличении высоты следи за прибором "Boost" в кабине. Красным отмечен диапазон при котором стоит переключится на 2-ю скорость. Ниже показаны значения на большой высоте для 1-й скорости
и для 2-й.
Со временем можно нащупать высоту переключения. Такова цена повышенной тяги, но оно стоит того.
Про магнето можно не говорить, по умолчанию установлено идеальное значение. По моим ощущениям это знает меньше 0,01% игроков.

Пользуйтесь, надеюсь было полезно.​

Информация взята из моего опыта и wiki.warthunder.ru​