Самые важные автомобили Красной армии: на каких машинах СССР победил фашизм

Великая Отечественная стала первой в мировой истории войной, в которую было вовлечено огромное количество техники. Победа стала возможной не только благодаря танкам и самолетам, но и автомобилям: они позволяли быстро перевозить технику и солдат, на них размещали новейшее оружие. Какие машины были самыми важными в Красной армии

«Полуторка»

К началу Великой Отечественной войны автомобиль под названием ГАЗ-АА был уже морально устаревшим. Ведь модель Ford AA, которая послужила основой для нашей «полуторки», была создана еще в 1927 году.
Первые ГАЗ-АА были собраны в 1930 году, однако полноценный конвейер заработал только в 1932-м. Кстати, иногда можно прочитать, что «полуторка» — это не ГАЗ-АА, а ГАЗ-ММ. И то и другое правда — в 1938 году собираемый в Горьком (сейчас — Нижний Новгород) грузовик пережил модернизацию и получил к имени приставку ММ.

Однако в период войны о комфорте водителя думали в последнюю очередь — перед автомобильными заводами стояла задача выпустить как можно больше машин. Поэтому «фронтовые» версии «полуторки» не имеют бамперов, клаксона, правой фары и даже передних тормозов. Да и кабины делали из дерева и брезента.
И все же «полуторка» стала главным автомобилем Красной армии — всего за период с 1930 по 1951 год было собрано более 900 тысяч таких машин. Именно на ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ везли хлеб в Ленинград по Дороге жизни, «полуторка» принимала участие во всех без исключения битвах Великой Отечественной войны, на ней ездили смершевцы в романе Владимира Богомолова «Момент истины», именно этой модели стоят памятники по всей России и Белоруссии.

ЗИС-5 и ЗИС-6

Внешне эти две модели похожи — главное внешнее отличие более грузоподъемного ЗИС-6 заключается в наличии сзади двух осей. У этих машин тоже было народное прозвище — «Захар» или даже более уважительное «Захар Иванович».
ЗИС‑5 выпускали с 1933 по 1947 год, причем делали модель сразу на трех заводах: в Москве, Ульяновске и Миассе, куда эвакуировали завод в 1941 году. Всего было сделано более 587 тысяч ЗИС-5.

Ford G8T, Chevrolet G7107/G7117 и Dodge WС-51

По ленд-лизу эти машины поступали к нам в огромных количествах. Например, тяжелых внедорожников марки Dodge к нам отправили более 25 тысяч — они получили прозвище «Додж три четверти» из-за своей грузоподъемности в 3/4 тонны (750 кг).
А Ford G8T не просто привозили к нам (всего было отправлено в СССР около 80 тысяч таких грузовиков), их сборку даже наладили в Горьком. Правда, у нас он больше известен как «Форд-6» (по количеству цилиндров). Было у нас и много грузовиков Chevrolet.

Эмки и ГАЗы

Но нельзя забыть и про советские машины, например про эмку (ГАЗ М-1), которая была самой распространенной легковушкой перед войной и самым популярным командирским автомобилем.
А еще у нас были легковые ГАЗ-64 и ГАЗ-67. Правда, их сделали совсем немного, но именно их можно назвать прародителями всех советских и российских внедорожников. Разумеется, газовские машины получили в народе свои прозвища: чаще всего их называли «козликами», но порой использовали и такие слова, как «пигмей», «блоха» и аббревиатуру ХБВ («Хочу быть „Виллисом“»).